空地互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟總干事王淼：中國空地互聯(lián)網產業(yè)的探索和轉型

作者：佚名 2018-01-05 15:06:31

云計算 在大會的產業(yè)轉型與創(chuàng)新分論壇上，中國空地互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟總干事王淼帶來了《云中漫步的互聯(lián)網——中國空地互聯(lián)網產業(yè)的探索和轉型》的主題演講。

專注于為中小企業(yè)提供成都網站建設、成都做網站服務,電腦端+手機端+微信端的三站合一,更高效的管理,為中小企業(yè)順義免費做網站提供優(yōu)質的服務。我們立足成都，凝聚了一批互聯(lián)網行業(yè)人才，有力地推動了上1000家企業(yè)的穩(wěn)健成長，幫助中小企業(yè)通過網站建設實現(xiàn)規(guī)模擴充和轉變。

 由中國電子技術標準化研究院主辦、51CTO承辦的“第七屆中國云計算標準和應用大會”于2018年1月4日至1月5日在北京成功召開。本次大會全面展示我國云計算國家標準研制工作的成果，解讀國內云計算產業(yè)政策，報告云計算標準化工作的重要進展。同時，大會還重磅發(fā)布了國家開源領域的標準化產物，分享了云計算最新的技術趨勢和應用創(chuàng)新成效，并頒發(fā)了云計算產品及解決方案第五批測評證書。此外，第二屆中國優(yōu)秀云計算開源案例評選結果也在大會現(xiàn)場公布。

在萬物互聯(lián)和數(shù)字化轉型蓬勃發(fā)展的時代，企業(yè)乃至整個產業(yè)的入云需求日漸迫切。隨著云計算產業(yè)配套政策的落地，云計算逐步從互聯(lián)網企業(yè)向傳統(tǒng)行業(yè)滲透。產業(yè)轉型與創(chuàng)新分論壇直擊產業(yè)轉型痛點，探討云計算服務能力如何加速傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。

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中國空地互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟總干事 王淼

在大會的產業(yè)轉型與創(chuàng)新分論壇上，中國空地互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟總干事王淼帶來了《云中漫步的互聯(lián)網——中國空地互聯(lián)網產業(yè)的探索和轉型》的主題演講。他表示，智慧商旅將掀起一輪產業(yè)革命。酒店Wi-Fi、機場Wi-Fi、航空Wi-Fi、高鐵Wi-Fi，每年覆蓋商旅人群達到4億，50億人次，100億小時。智慧商旅的核心是云計算和大數(shù)據(jù)，基于人的商旅鏈條大數(shù)據(jù)才有意義，云計算與網絡一樣都是基礎設施。智慧商旅，需要“算法”，更需要“場景”。這不僅是一場商旅服務供給側改革，更是第三產業(yè)消費升級。

以下為演講實錄：

首先做一下自我介紹，我在中國民航工作將近十七八年時間，在民航這段時間，我從一個航空行業(yè)的一個信息化的業(yè)務，到電子支付到航空公司的電子商務，到2012年國航做飛機上互聯(lián)網的業(yè)務。今天來到這里，看到咱們這么多同仁這么多領導，包括很多的年輕的從事這個行業(yè)的專家一起來共同探討云的話題，我在這里真的是想在這邊結合航空公司民航的一些業(yè)務的發(fā)展，互聯(lián)網業(yè)務的發(fā)展，跟各位專家和同仁做一些交流。

可以說機上上互聯(lián)網這一塊，大家基本上都了解，經常出國的朋友坐美國的UA、AA，航空公司飛機上面基本上都有網絡，上網費用從最開始2.99美金，到現(xiàn)在漲到了20多塊錢美金，所以這一個航程，現(xiàn)在在北美機上上網比例已經接近50%，就像今天開研討會一樣，隨時你都會有網絡，不管臺上人講什么，你可能能查到相關的信息，未來在飛機上這一塊互聯(lián)網凈土也即將被攻克，跟大家簡單介紹一下這方面的內容，我們一直說云，實際上我們是做云的，你們只是借了我們的名字，實際上我們真的做云上的互聯(lián)網。這里面也想結合咱們今天討論的一些云計算的內容，談一談航空公司在面臨云的時候，他們有哪些顧慮。

首先介紹一下全球的航空互聯(lián)網發(fā)展的狀況。今年羅振宇在跨年演講時候提到了，我們在這個世界有兩個世界，第一個平行世界，大家看到州界甚至有國界，解決了什么問題呢?解決了治理的問題，你不能隨隨便便的跑到外國去，這是我們現(xiàn)實的世界，我們今天在這里面參加這樣一個論壇，不可能跟你家人在一起，這是一個現(xiàn)實的世界，另外還有一個平行世界，是互聯(lián)網打造的虛擬世界，我們之前創(chuàng)業(yè)更多是找一個園區(qū)，租一個辦公室，讓一些人在一起辦公，未來我們有了互聯(lián)網，有了高速互聯(lián)網，和云的計算能力，大家彼此之間的聯(lián)系變的更加的緊密，互聯(lián)網給我們帶來是什么，是沒有邊界的連接是跨行業(yè)的連接，今天坐民航的人，以前不愿意把很多資源跟大家分享，今天把飛機上的網絡連通了，在座每一類企業(yè)家每一類技術專家，你的業(yè)務可以和飛機上非常寶貴的資源做連接，這樣的一個互聯(lián)網的世界可以說你身體變的不重要，你是那一國的人，什么樣的語言，職業(yè)背景變的不重要，更重要是連接，這就是為什么2016年2017年我們整個互聯(lián)網，發(fā)生了非常多的變化，也讓我們看到了更多的城市有90%以上的人支付，都是通過移動支付，我隨時隨刻拿出手機，什么時候不能使用手機，到了飛機上大家必須要關機，這些事情都覺得理所當然，到底手機在飛機上影不影響安全，這個問題不能絕對的回答，包括所有的科學家都不能給出一個簡單的回答，如果說相對符合邏輯符合科學的說法就是說，我們民航曾經接到過手機信號干擾客艙通訊的報告，但是至今為止沒有任何一起航空事故和事故隱患是由手機信號引起的，在2015年的時候美國聯(lián)邦航空管理協(xié)會也正式發(fā)布了這樣一個通告，就是說在飛機上是可以使用飛行模式的手機，還補充了一句，在飛機飛行全過程都可以使用，在飛機起飛和下降階段實際上你的手機只要是飛行模式，他認為對于航空器都沒有找到任何影響航空安全的說法。2017年10月份十九大之前，中國民航也宣布了，專門提到了在條件允許的情況下，航空公司可以決定開放手機飛行模式在客艙中的使用。

咱們看一個比例，現(xiàn)在在北美的航空里面，航空公司里面90%的飛機是可以上網的，有幾個老牌的供應商，第一個 Viasat衛(wèi)星能達到什么程度呢?我們說中國也在發(fā)KA衛(wèi)星，能力是16號衛(wèi)星一千倍，一顆衛(wèi)星頂我們服務能力一千倍，KA衛(wèi)星標志著民用衛(wèi)星最高水平，美國有一家航空公司，他的飛機上可以看網絡視頻，可以訪問視頻網站，而且還是免費的，誰付費呢?這家航空公司向衛(wèi)星公司來付費，為什么可以付這個費用呢?整個租用了KA衛(wèi)星網絡，KA衛(wèi)星網絡通量能夠高達號稱一個G以上，那么新一代的衛(wèi)星更高了，一顆衛(wèi)星大概能夠上T了，能力是非常高的，現(xiàn)在在北美有很多的航空公司選擇了KA衛(wèi)星，另外一家比較大，叫Gogo的航空公司，在美國有270架飛機支持上網，大家知道去年年底中國民航總共有多少架飛機嗎?中國民航只有2700架飛機，跟美國比起來我們是一個全世界排名第二的民航市場，我們跟美國還差了很多，各方面基礎設施差的比較多。那么Gogo提供了一種技術就是地面基站到飛機通訊的技術，那么ATG的這個技術相對來說，衛(wèi)星成本是要低的，因為在美國頻率是中用的，美國的頻率是比較貴的，Gogo的這家公司到目前為止還沒有盈利，不排除他在納斯達克有更好的表現(xiàn)，在飛機上是非常高端的。歐洲的情況是這樣的，大約有39%的歐洲的飛機也都是可以上網的，大家熟知的漢莎，還有我們知道的阿聯(lián)酋航空，包括中東那家航空公司都可以上網，但是采用的技術不太一樣，在英國有一家海事衛(wèi)星公司，雖然注冊在英國，全世界絕大多數(shù)發(fā)達的，或者主權國家都是它的股東，中國政府也是它的股東，中國政府通過交通部持有它的股份，這家公司做國際海事救援的，我們所有的船只，包括索馬里海盜包括我們一些商船甚至一些軍用都會用到它的衛(wèi)星，在2014年跟國航簽了戰(zhàn)略協(xié)議，其新的衛(wèi)星KA衛(wèi)星可以實現(xiàn)全球覆蓋，國航也成為他在亞洲市場的首家用戶，這個事情還是比較晚，漢莎已經搶先一步，在歐洲實現(xiàn)了KA衛(wèi)星上網。它的衛(wèi)星是全球覆蓋的，除了北極南極兩個點覆蓋不到，衛(wèi)星有一定的斜角，除此之外所有的區(qū)域，都是可以覆蓋的，成為客艙上網最快速的上網方式，這里面跟大家說一下，Inmarsat GX在全球3+1，有一顆衛(wèi)星是中國衛(wèi)星公司發(fā)射的，中國這家民營衛(wèi)星公司占了KA網絡的25%的股權，全世界所有使用KA衛(wèi)星網絡的收益里面25%是由中國這家衛(wèi)星公司收取的。中國大約有一百架飛機支持航空互聯(lián)。國航大約有20多架飛機可以支持上網，國航總共有五百多架飛機，東航有73家KA衛(wèi)星支持上網，海航有15架，跟中國三千架飛機比起來占比只有3%到5%的規(guī)模，一定程度上在飛機上不能使用手機，還是限制中國航空公司加裝互聯(lián)網的意愿。

中國智能手機數(shù)量有多少戶，在網數(shù)量是13億戶，第二名是印度，印度是3.8億，第三名是美國美國是2.8，中國是第一的情況下，后面從第二到第十，加到一起還沒有中國的市場大，這就是中國移動互聯(lián)網的規(guī)模，都是支持馬云馬化騰還有李彥宏這些互聯(lián)網的企業(yè)的大佬，他們在今天中國的社會上可以呼風喚雨，包括中國在烏鎮(zhèn)可以舉辦世界互聯(lián)網，我們占據(jù)了世界移動互聯(lián)網的半壁江山，看很多金頭發(fā)白皮膚的人還在投訴各地互聯(lián)網的廠商，在中國用微信支付用支付寶支付太習慣了，到了英國到法國不方便，騎摩拜單車太方便了，到了其他地方不自如，中國移動互聯(lián)網發(fā)展真是讓人刮目相看，我們移動互聯(lián)網提供了很多支持，移動互聯(lián)網也推動了我們中國云計算云存儲發(fā)展，隨著5G發(fā)展到來，互聯(lián)網將會發(fā)生非常大的變化，我的手機跟網絡有一百兆的帶寬，5G在深圳做了實驗，理論數(shù)據(jù)一百兆帶寬，5G也會在飛機上進行，大約理論上三百兆的帶寬，飛機上網的體驗會非常好，我們個人智能終端設備跟網絡有一百兆帶寬，手機什么變化，一個屏幕加一個芯片，所有的東西都不會在智能終端出現(xiàn)了，計算放到云端，儲存也放到云端，訪問資料要拉過去，我的游戲計算部分都在云端完成，大家要關注互聯(lián)網的技術，三條線，IT技術和CT技術的發(fā)展，直接推動了我們中國社會的發(fā)展，不僅僅簡單是工業(yè)的發(fā)展，面對中國這么大移動互聯(lián)網市場，我們航空互聯(lián)網市場還是相對比較落后，那么在2000年左右的時候，我?guī)椭娇展咀隽俗约旱墓俜骄W站，然后當時做了一個CMS系統(tǒng)，航空公司可以把自己營銷活動產品發(fā)布在自己網站上，當時覺得很先進了，在2005年的時候，中國成為了全世界航空公司里面最早完成電子客票改造的區(qū)域，我們在亞太地區(qū)都是第一名，日本是非常落后的，日本的電子開票在2008年還沒有推完，今天有人說買飛機票要一張行程單，那是沒坐過的，在很多機場實現(xiàn)二維條形碼，國航在首都機場也實現(xiàn)了，登陸飛機的廊橋的部分也實現(xiàn)了二維條形碼，我們用中國的電子開票，可以非常順暢選到座位，2009年國航第一家把自己手機APP推出來。今天所有航空公司做手機APP的時候，你只要做蘋果和安卓就夠了，沒有一家航空公司沒有自己的客戶端。今天國航每個月手機客戶端都能產生幾個億的銷售額，這樣一個變化，讓我們可以看到移動互聯(lián)網對我們這樣一個行業(yè)的改變是非常巨大的，到今天為止，我們的傳統(tǒng)行業(yè)使用互聯(lián)網的時候，還是把互聯(lián)網當工具，遠遠沒有達到互聯(lián)網要改變傳統(tǒng)的運營模式。機上互聯(lián)網給我們帶來了這樣一個非常好的契機。中國人很喜歡鉆研，實際上航空公司有沒有想過一個問題，這么多高端人士，社會精英人士，他們在飛機上浪費了多長時間，一年這些精英人士在飛機上要浪費十幾億小時，把我們飛機跟互聯(lián)網連接起來，互聯(lián)網商業(yè)模式就可以應用到航空飛機在空中的無聊時間。你可以上網，可以接受一個采訪，可以參加一個會議，你甚至可以去完成一次消費，電子商務的買單，中國有13億人群上網，航空的市場還沒有開發(fā)出來，我們說互聯(lián)網對標到美國對標歐洲，中國互聯(lián)網還是一片藍海，在這方面我們還是有非常多的機會。

那這里面因為我從2012年開始做國航的機上互聯(lián)網的時候，我們從第一架飛機，北京飛成都，實現(xiàn)你的個人終端設備可以訪問客艙內娛樂服務器，2013年我們實現(xiàn)了海事衛(wèi)星與地面設施的連通，跟大家實現(xiàn)了一個互動，當時也進行了直播，2014年北京到成都的飛機上實現(xiàn)了CCTV央視的直播，央視的直播是我們焦點訪談包括我們新聞聯(lián)播都做了報道，飛機上可以看央視的體育節(jié)目。2015年慶祝反法西斯七十周年的時候，飛機上可以觀看實時的九三閱兵直播，2016年春晚，國航有三架飛機直播了央視的春晚，實現(xiàn)了萬里高空向全國人民拜年這樣一個活動。機上互聯(lián)網的技術非常復雜，到底未來我總不能給飛機連一個光纖，無線的方式如何在客艙里面部署，結合實驗的結果和工作的經驗，未來飛機和手機一樣，實現(xiàn)多融連接，還有廣播電視，飛機可以接入全球的網絡，甚至可以接入航空公司的私有網絡，昨天民航總局公安局已經實現(xiàn)了，在飛機上我們每一個安全員，安全員會帶一個執(zhí)法記錄儀，飛機上每一個人一舉一動都可以上傳到地面，有一些類似恐怖的奇跡的事情可以實時進行管控，飛機作為航空公司最昂貴的資產，飛機上坐的旅客又是航空公司最重要的資源，旅客在飛機上無聊時間，又是最有價值的資源，通過航空互聯(lián)網都可以開發(fā)出來。

未來酒店的WIFI機場的WIFI以及高鐵的WIFI會形成商旅產業(yè)鏈條，會釋放出巨大的價值，這件事跟大家分享一下，今天說是云計算和云存儲，無論跨行業(yè)不是一家解決所有問題，住到酒店里面攜程也管不了，在各個產業(yè)鏈條互聯(lián)網企業(yè)協(xié)同運作，未來通過產業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)上互聯(lián)網的應用，以及互聯(lián)網的整合，實現(xiàn)一個整個智慧商旅的發(fā)展，大數(shù)據(jù)單一環(huán)節(jié)里面價值是有限的，航空公司產生的大數(shù)據(jù)在航空公司，航空公司應用的數(shù)據(jù)產生在酒店，這件事沒有意義，酒店產生大數(shù)據(jù)應用在機場，這件事也很有意思，產業(yè)鏈條的數(shù)據(jù)共享和聯(lián)合的計算，對于整個產業(yè)有比較大的發(fā)展，目前每年可以實現(xiàn)四億商旅人群的覆蓋，我們五十億交通出行人次和一百小時的經濟到底是什么樣的經濟，未來是萬物互聯(lián)網的場景，還有大數(shù)據(jù)和云計算的使用，其實就是支持我們未來人工智能的發(fā)展，我們可能未來都不喜歡，當然可能還會喜歡空姐給大家提供服務，你會越來越時間希望不被打擾，航空公司酒店高鐵甚至機場了解你的習慣，無時無刻滿足你的需求，需要整個產業(yè)鏈條的整合，存儲和大數(shù)據(jù)的整合，為各個行業(yè)旅客提供智能化的服務，智能商旅的未來需要算法需要數(shù)據(jù)的，更需要場景，在這特別提醒我們做這方面的從業(yè)人員，包括云計算的從業(yè)人員，要關注場景，能完成交互，這是一場商旅服務供給側改革，更是第三產業(yè)消費升級。2016年第三產值已經過半，第三產業(yè)已經擺脫了發(fā)展中國家的屬性，我們在移動互聯(lián)網領域，在很多領域我們可以驕傲說自己是一個強國了，第三產業(yè)發(fā)展方面，中央也提出供給側改革，如何改革，互聯(lián)網帶來了非常大的契機?；ヂ?lián)網解決了是我們在虛擬世界點對點的連接，我希望跟大家一起回顧一下，微信剛剛更換的地球圖片，以前微信圖片都是小男孩孤獨站在那個地方看著星球，不知道那個小孩是不是馬化騰，也是一個小男孩坐在下面讀書，每一個搞互聯(lián)網的人都是孤獨，有了互聯(lián)網就不孤獨了，風云四號是自己的衛(wèi)星，也換成了中國自己拍攝的照片，中國衛(wèi)星技術還在發(fā)展。回顧一下人類歷史的發(fā)展，可能最近很多人都研究這個事情，我們精力發(fā)展來自于什么，我這階段有點意思，來自于交通行業(yè)，交通實現(xiàn)了人類文明，實現(xiàn)了我們經濟發(fā)展，甚至實現(xiàn)了世界和平。交通對于世界經濟的發(fā)展，軍事的發(fā)展，包括我們人類文明的發(fā)展，都起到了至關重要的作用，信息時代我們看到另外一個交通，就是信息高速公路的交通，即便我們身處在北京，也可以跟紐約的人進行交流，一消除很多隔閡，可以上網站，他是怎么認為朝鮮核武器的問題，讓大家消解了觀念上的差異，航空行業(yè)出現(xiàn)了之后，我們大規(guī)模的戰(zhàn)爭變的少了很多地為什么是這樣，我們叫聞聲不如見面，如果你對那個國家有意見，會發(fā)現(xiàn)什么，我們的元首可以飛過去見一面，可能很多事情就會化解。

因為有了信息互聯(lián)網的發(fā)展，在座各位都是幸福的，我們也推動這項文明的發(fā)展。航空和互聯(lián)網的結合，是目前我們整個信息時代可能是最后需要我們解決的基礎建設的問題，需要我們解決商業(yè)模式的問題，需要解決云計算、云存儲、移動互聯(lián)網核心的應用和服務的問題。實現(xiàn)現(xiàn)代商業(yè)智慧需要連接，今天討論云的時候，我們要關注更多的傳統(tǒng)行業(yè)利用互聯(lián)網，甚至通過互聯(lián)網實現(xiàn)整個經營方式的轉變，給我們帶來產業(yè)的發(fā)展和升級。我想這樣才是云計算最終能夠造福傳統(tǒng)行業(yè)，并且能夠真正服務大企業(yè)的一個非常重要的觀點，或者說非常重要的立足點。

我們實現(xiàn)云計算互聯(lián)網傳統(tǒng)行業(yè)的變革，真的還是不能給大家提供一些特別確切的信息，但是交流一下自己的觀點和看法，參觀海事衛(wèi)星總部，是唯一一張能夠在網上找到的海事衛(wèi)星的全球覆蓋圖，基本上覆蓋全世界每一個區(qū)域，中國區(qū)域海事衛(wèi)星還用了兩顆衛(wèi)星覆蓋。另外一張圖就是我們在2014年的時候，在珠海國際航展的時候，成立了產業(yè)聯(lián)盟，到今天已經聚集了國內140多家企業(yè)，所有的航空公司、機場、通訊、運營商、互聯(lián)網、金融這些行業(yè)跨行業(yè)的非常杰出的企業(yè)他們都看好了整個互聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展，愿意在早期為航空公司提供更多的解決方案，來支持這樣一個傳統(tǒng)企業(yè)的轉型，因為航空業(yè)是連接中國與世界，也實現(xiàn)了“一帶一路”的倡議文化走出去，所以從事航空相對來說是比較國際化的，但是也需要在座更多有識之士參與到航空互聯(lián)網業(yè)務發(fā)展中，把我們業(yè)務與傳統(tǒng)行業(yè)相結合來實現(xiàn)整個產業(yè)的升級，實現(xiàn)我們這個產業(yè)對整個國民的服務的提升，來實現(xiàn)中國航空行業(yè)的一個騰飛!

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